【摘要】：以G50滬渝高速的峨山隧道為研究載體，著重介紹了高速公路隧道燈控制系統(tǒng)的架構，完成了單燈控制器的硬件設計和集中控制器的選配，并提出了系統(tǒng)控制方式與策略，為高速公路隧道照明提供了一套智能化的解決方案。

【關鍵字】：隧道照明；單燈智能控制；高速公路；LED隧道燈

0引言

單燈(單元組合)智能控制技術是一種新型節(jié)能控制技術，其工作原理是系統(tǒng)里的每盞照明燈具均有編碼地址，并通過該地址實現與系統(tǒng)的數據交互，實現任意分組及開燈、關燈、調光等，使得系統(tǒng)可實現可視化、信息化管理。把照明管理和節(jié)能控制推入精細化、可以帶來巨大的經濟效益、環(huán)保效益和社會效益。本文以G50滬渝高速的峨山隧道為研究載體，在調研國內外研究現狀、進行理論分析與試驗研究的基礎上．開展基于單燈(單元組合)控制的隧道智能照明系統(tǒng)研究，力求形成*科學的照明控制策略，解決隧道的照明難題。

1系統(tǒng)架構

高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)是在隧道燈啟亮區(qū)間，依據不同時段隧道環(huán)境與道路照明使用情況的變化，對于LED隧道燈進行降功率調光節(jié)能控制以及遠程控制管理。調光節(jié)能控制的核心技術是LED電源調控與檢測技術，遠程管理是綜合利用PLC電力線載波技術、4G／GPRS／CDMA公用網通訊技術、系統(tǒng)平臺軟件技術加以實現。本課題所研究的高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)能實現LED隧道照明單燈的開關控制、亮度調節(jié)、遠近距離實時讀取數據及設髓、燈具巡檢、單燈計量、安全預警等功能，其系統(tǒng)架構框圖如圖l所示。

圖1高速公路隧道單燈控制系統(tǒng)架構框圖

高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)的整體結構采用“客戶端(上位機)管理操作軟件+系統(tǒng)管理平臺+集中控制器(物聯數據集中器)+單燈控制器(終端控制器)"?？蛻舳?上位機)管理操作軟件在遠程任意位置(譬如手機微信、瀏覽器、客戶端軟件等)運行；系統(tǒng)管理平臺安裝在系統(tǒng)主站(監(jiān)控中心)的服務器，集中控制器(物聯數據集中器)接收、執(zhí)行、轉發(fā)客戶端(上位機)管理操作軟件的指令，利用PLC電力載波通訊技術與單燈控制器進行數據的傳遞與交換，從而對每個單燈控制器(終端控制器)進行控制，實現對每一盞LED隧道燈亮滅控制以及調光控制，從而實現節(jié)能目標。此外，集中控制器(物聯數據集中器)通過內置輸出端口在控制柜(或箱變)內能夠對LED隧道燈的整條回路進行控制；單燈控制器(終端控制器)安裝于LED隧道燈的接線盒內，它是高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)的核心執(zhí)行部件。

2單燈控制器設計

單燈控制器的設計采用Atmegal6系列單片機作為主控制器，該芯片具有工作效率比較高、功耗比較低、RISC處理功能比較強、內存容量比較大、相對而言其性價比很高等優(yōu)點。該芯片配有32個可編程I/O接口，配有1kB的SRAM以及8路10位的ADC,能夠滿足控制系統(tǒng)的要求。光電傳感器采用EL7900光照度傳感器，把光照強度轉換為電信號之后，利用A/D轉換器把電信號轉換為數字信號，主控單元根據檢測的光照度以及系統(tǒng)指令計算控制量，進行隧道燈亮度控制。

圖2為單燈控制器原理圖。

AC220Vs

AC22

主控單元

AC220Y

PLC電力

圖2單燈控制器原理圖

該單燈控制器具備調光、電參量采集、故障診斷、通訊、控制等功能?？蓪ED隧道燈遠程開關、調光操作，支持0～10V方式的無極調光；能采集LED隧道燈的電壓、電流、功率因素、電能量等數據；具備電能量存儲功能，并實現掉電保存；可以根據采集信息判斷LED隧道燈是否發(fā)生異常，當LED隧道燈發(fā)生故障時，能夠主動上報故障信息；可以與控制終端實現半雙工電力線載波通訊，對主站下發(fā)的控制命令及策略及時響應。

該單燈控制器的電氣間隙≥1.9mm、爬電距離≥3.2mm、對地漏電流≤3.5MA、絕緣電阻≥5MΩ、溫度適應性-40±3℃~85±2℃、濕度適應性5～90%、額定工作電壓AC180~250V、工作功耗0.5～15W、組網通訊頻率330KHz、外殼防護等級IP65、電壓電流采集精度≤1%、安全接觸電流≤0.75mA。

3集中控制器選配

高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)中的集中控制器選用丹東三安技術發(fā)展有限公司的IDGS-1路燈物聯數據集中器。IDGS-1路燈物聯數據集中器采用220V供電，終端內置電池?？梢酝瓿烧彰髋潆姽襁\行參數采集。采用公網GPRS通信方式，兼容有線寬帶、CDMA等通信方式。

監(jiān)控終端帶有通用接口，可以實現與配電、節(jié)能和防盜設備的連接，做到四位一體。監(jiān)控終端自帶中文LCD現場顯示屏和按鍵，可以在現場手動操作功能，實現終端的管理、維護，以及照明控制柜的運行參數抄讀和控制。具備自動報警、設置與查看、抄讀、終端管理與維護功能初始化、實時控制、校時等功能。

4控制方式與策略

高速公路隧道照明基礎照明LED燈24小時工作，為避免過度照明導致的電能浪費，也為了減小LED隧道燈光衰同時考慮電源壽命問題，在項目實際實施過程中可利用車輛檢測儀來統(tǒng)計分時段的車流量大小，根據分時段車流量大小來自動調節(jié)基礎照明亮度。

高速公路隧道加強照明LED燈的開閉時間、亮度調節(jié)都是由單燈控制器來完成的?？刂葡到y(tǒng)根據洞內外亮度檢測數據和車流量數據，經過計算和分析后來自動的調節(jié)LED隧道燈的亮度百分比，以達到*優(yōu)照明效果，以此來消除高速公路隧道“黑洞效應"。

高速公路隧道應急照明由基本照明燈實現。當城市供電突然中斷時，無級調光控制器瞬間將基本照明燈功率同步調整到50%左右，使應急照明配光特性與原基本照明一致，消除了“斑馬效應"產生的可能，有效的避免了高速公路隧道交通意外的發(fā)生。

5安科瑞智能照明控制系統(tǒng)

5.1概述

ALIBUS智能照明產品采用RS485總線技術，技術成熟可靠，安全穩(wěn)定。開關驅動器具備獨立工作的能力，適用于一些中小型的項目；模塊化設計，可以任意拼接擴展，同時預留I/O口以及Modbus接口，還可以滿足與AcrelEMS企業(yè)微電網管理云平臺進行數據交換。

5.2應用場所

適合于各類智能小區(qū)、醫(yī)院、學校、酒店，以及體育場所、機場、隧道、車站等大型公建項目的照明控制需求。

5.3系統(tǒng)結構

5.4系統(tǒng)功能

1）實時檢測并顯示各個模塊的在線狀態(tài)，反饋現場受控回路的開關狀態(tài)，監(jiān)控界面按照樓層各分區(qū)的布局和回路列表來瀏覽。

2）當發(fā)生模塊離線、網關設備掉線或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時會發(fā)生故障報警，并將故障報警信息記錄并顯示在界面中。

3）可以對單個照明回路實現開關控制；每個模塊、樓層都有相應的模塊控制開關和樓層控制開關，也可以一個模塊或者整個樓層實現開關控制。

4）開關驅動器支持過零觸發(fā)功能，負載（燈具）的分合操作僅在交流電過零時進行；可有效減少電磁干擾以及對電網的沖擊，延長燈具與控制裝置的壽命。

5）對每個照明回路可以預設掉電狀態(tài)，當照明電源掉電時，開關驅動器會自動切換到預設的掉電狀態(tài)；確保重新上電時燈具的開關狀態(tài)是確定與可控的。

6）拖動調光控件，照明設備從0%到100%進行調光，可以對單個照明回路實現調光控制，調光總控可以對一個模塊的照明回路實現調光控制，也可以對多個照明回路實現調光控制，通過圖標的亮滅狀態(tài)反饋現場開關的狀態(tài)。

7）點擊場景控件，打開或者關閉對應場景設置，軟件界面上顯示不同的場景模式和場景功能，通過圖標的亮滅顯示對應的場景狀態(tài)是打開還是關閉。

8）設置定時時間，確認時間點后，對該事件點執(zhí)行的動作進行設置，設置燈在設定的時間點亮或者滅。

9）系統(tǒng)可以通過預設的當地經緯度信息，自動計算每天的日升日落時間；根據天文時鐘控制照明開關，實現日落開燈、日出關燈的功能。

10）所有定時控制計劃均可下發(fā)保存至驅動模塊；當上位機系統(tǒng)故障或模塊離線時，驅動模塊可以利用自帶的RTC時鐘維持定時控制計劃的正常執(zhí)行，不影響日常的照明控制效果。

11）系統(tǒng)結構是分布式總線結構；系統(tǒng)內各元件不依賴于其他元件而能夠獨立工作；系統(tǒng)內各元件可以通過程序的設定實現功能的多樣性。

12）預留BA或第三方集成平臺接口，采用modbus、opc等方式。